De Raad van State heeft het besluit over maximum aantal vluchten dat mag landen en opstijgen van Schiphol vernietigd. De vorige minister van Infrastructuur en Waterstaat, Barry Madlener, heeft niet goed gemotiveerd en onderbouwd hoe met dit besluit de ernstige geluidsoverlast van de luchthaven verminderd wordt.
De uitspraak werd gedaan in een zaak die omwonenden en milieuorganisaties hadden aangespannen tegen de overheid. Minister Madlener stelde vorig jaar dat met 478.000 vluchten de geluidsoverlast voor de omgeving wel voldoende verminderd zou worden.
Tegen de adviezen in van zijn eigen ministerie, wetenschappers en van onderzoekbureaus, zo bleek op 7 maart uit een reconstructie van NRC. De rechter oordeelt nu dus ook dat de minister zijn besluit niet zorgvuldig heeft voorbereid en onvoldoende heeft gemotiveerd. De vermindering van het aantal nachtvluchten blijft wel van kracht.
Het besluit van Madlener was van tijdelijke aard, op dit moment is een nieuw Luchthavenverkeersbesluit in de maak. Bert van Mourik, programmaleider Luchtvaart Natuur & Milieu: ‘Laat deze uitspraak een heel helder signaal zijn voor het nieuwe kabinet. De overheid kan niet op de oude voet verder. De omgang met de luchtvaartsector moet fundamenteel anders: veel meer oog voor de belangen van natuur, klimaat en omwonenden. Deskundigen hebben eerder berekend dat het aantal vluchten dan onder de 400.000 zou moeten liggen.’
Keer op keer blijkt uit onderzoek dat krimp de economische positie van de Nederland helemaal niet hoeft te schaden. ‘Wat Nederland nodig heeft is een luchtvaartsector die ons internationaal verbindt, maar past binnen de grenzen van wat mogelijk is. Zowel voor het klimaat, als de natuur, als de leefomgeving van de honderdduizenden omwonenden’, aldus Van Mourik.
Dit voorjaar behandelt de Tweede Kamer het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit. Natuur& Milieu heeft daarop een zienswijze ingediend. De belangrijkste punten daarin zijn datde geluidsregels uit het LVB 2008 het uitgangspunt moeten zijn voor het maximumaantal vluchten, in plaats van het gedoogde aantal van 500.000. En dat er absolute grenzen moeten worden vastgelegd voor uitstoot van CO2 en schadelijke stoffen, om hetklimaat en de gezondheid van omwonenden beter te beschermen.Daarnaast zal het de komende maanden gaan over de toekomst van Lelystad Airport enklimaatbeleid voor de luchtvaart. Van Mourik: ‘Dit kabinet heeft de kans om decenniavan gebrekkig beleid, onverantwoorde schade aan mens en milieu, en daarop volgenderechtszaken achter zich te laten, en Schiphol en de luchtvaartbedrijven een helderperspectief te bieden, dat standhoudt bij de rechter.’
